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新能源汽車仍然需要變速箱。新能源汽車分為插電式混合動(dòng)力(串聯(lián)式、并聯(lián)式、混合動(dòng)力等)、純電動(dòng)和燃料電池，其中串聯(lián)式、純電動(dòng)和燃料電池目前多采用單級(jí)減速機(jī)，未來能源消費(fèi)需求將增加或發(fā)展為多級(jí)減速機(jī);現(xiàn)有的自動(dòng)變速器或電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋采用并聯(lián)連接;在混合動(dòng)力系統(tǒng)中，經(jīng)常使用特殊的混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。總的來說，新能源汽車仍然需要變速箱，市場(chǎng)空間依然巨大。對(duì)變速箱的需求正在迅速增長(zhǎng)。變速箱的需求是由車輛的銷售和結(jié)構(gòu)決定的。在雙點(diǎn)、五級(jí)油耗等政策推動(dòng)下，預(yù)計(jì)弱混合動(dòng)力、強(qiáng)混合動(dòng)力、新能源比重將大幅提升。結(jié)合近年銷量占比和汽車企業(yè)的技術(shù)路線，預(yù)計(jì)2025年自動(dòng)變速器、特種混合動(dòng)力變速器和純電動(dòng)變速器的銷量分別為1888萬輛、360萬輛和437萬輛，同比增長(zhǎng)16.3%，分別為1145.7%和454.9%。豐富的生產(chǎn)能力供給有利于優(yōu)勢(shì)供應(yīng)商。預(yù)計(jì)到2020年，國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器產(chǎn)能將超過2223萬臺(tái)，改裝并聯(lián)式混合動(dòng)力變速器相對(duì)容易。此外，特種混合動(dòng)力總成總產(chǎn)能將超過100萬臺(tái)。因此，傳統(tǒng)和新能源輸電整體生產(chǎn)能力充裕，技術(shù)能力強(qiáng)、匹配關(guān)系密切的輸電供應(yīng)商有望受益。在at領(lǐng)域，愛新與廣汽、吉利合資，擴(kuò)大產(chǎn)能。在DCT領(lǐng)域，汽車公司主要生產(chǎn)自己的產(chǎn)品。在CVT領(lǐng)域，萬利陽(yáng)積極拓展吉利等客戶，具有良好的發(fā)展機(jī)遇。傳統(tǒng)無級(jí)變速器、混合動(dòng)力并聯(lián)和混合動(dòng)力、純電動(dòng)多級(jí)減速器具有良好的發(fā)展前景。從市場(chǎng)空間和增長(zhǎng)率來看，傳統(tǒng)無級(jí)變速器、混合并聯(lián)變速器和混合傳動(dòng)的市場(chǎng)空間都在100億以上，增長(zhǎng)速度較快。純電動(dòng)多級(jí)減速機(jī)有望實(shí)現(xiàn)從無到有的突破，具有良好的發(fā)展前景，相關(guān)供應(yīng)商及產(chǎn)業(yè)鏈有望獲得較大收益。在齒輪和油泵領(lǐng)域取得了突破。國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器行業(yè)起步晚，銷量低，配套設(shè)施不成熟，核心零部件主要由博世、舍弗勒等國(guó)際巨頭控制。近年來，國(guó)內(nèi)雙環(huán)傳動(dòng)，戴爾公司在齒輪軸系、傳動(dòng)油泵等領(lǐng)域逐步取得突破，預(yù)計(jì)未來將受益于零部件國(guó)產(chǎn)化和自動(dòng)變速器滲透率的提高。行星減速機(jī),擺線針輪減速機(jī),齒輪減速機(jī),硬齒面減速機(jī),非標(biāo)減速機(jī),樁機(jī)動(dòng)力頭,江蘇泰來機(jī)械科技有限公司。公司先后引進(jìn)了一批生產(chǎn)、檢測(cè)設(shè)備，成功開發(fā)了單軸、3軸、5軸系列樁機(jī)動(dòng)力頭、MST系列機(jī)械式軟啟動(dòng)、TAL回轉(zhuǎn)卷?yè)P(yáng)、ZZJ雙行星、軋機(jī)聯(lián)合齒輪箱、SL系列水利專用內(nèi)藏式行星、大功率動(dòng)力換檔變速箱等高新技術(shù)產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于樁基工程、礦山、冶金、工程機(jī)械、建筑機(jī)械、起重運(yùn)輸機(jī)械、海工機(jī)械、液壓絞盤、等領(lǐng)域，多項(xiàng)產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，被認(rèn)定為江蘇省高新技術(shù)產(chǎn)品、泰州市名牌產(chǎn)品，長(zhǎng)期配套于銅陵有色、中煤、三一、徐工機(jī)械、武船等知名企業(yè)，并自主出口印度、伊朗、越南等國(guó)家。http://www.5900717.com/