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減速器在使用過程中常見的損壞形式。它是攪拌機的重要組成部分。齒輪是減速機的心臟。齒輪損壞是減速器失效的主要原因之一。齒輪的損傷形式有:齒面點蝕、齒面斷裂、齒面磨損、齒面膠合和齒面塑性流動等。在減速器的使用中，齒輪點蝕是減速器常見的損壞形式。減速器齒輪嚴重點蝕會造成設備運行時振動大，油溫升高，軸承磨損加劇，甚至減速器使用2-3年都需要檢修。通過我司重戈馬減速器2016年年度維修統計。可以看出，減速器在使用過程中，齒面點蝕是常見的損壞形式。1點蝕概念當一對齒輪嚙合時，在兩個齒面之間發生循環變化的接觸應力。如果這種接觸應力超過了齒面材料的接觸疲勞限值，一段時間后，齒輪就會出現在齒面表面。微觀裂紋。隨著裂紋的擴展和擴展，齒面金屬表面會發生剝落，形成凹坑。這種現象叫做點蝕。當發生點狀腐蝕時,牙齒表面的支承面積迅速減少,和接觸應力急劇增加,這不僅加劇了齒面疲勞損傷,但也破壞了齒面嚙合的準確性,造成相當大的動載荷,導致大塊齒輪齒面剝離和廢料。2點蝕機理與過程齒面點蝕是齒面疲勞磨損的一種，是指齒輪嚙合時齒面在交變應力作用下失效而產生裂紋和微芯片分離的結果。根據Krazhanriski的磨損疲勞理論，點蝕的基本機理是:由于表面粗糙度和波紋的存在，兩齒面之間的表面接觸是不連續的;磨損是由局部變形和局部接觸面積引起的。應力導致材料力學失效的過程;摩擦表面某些部位的材料疲勞失效取決于接觸區域的交變載荷。點蝕過程由三個發展階段組成。一個是表面的相互作用;二是摩擦作用下接觸材料表面性能的變化;三是表面的破壞和磨損顆粒的脫落。表面相互作用是這三個發展階段中重要的階段。同時，須考慮相互作用的二重性和接觸的不連續性。行星減速機,擺線針輪減速機,齒輪減速機,硬齒面減速機,非標減速機,樁機動力頭,江蘇泰來機械科技有限公司。公司先后引進了一批生產、檢測設備，成功開發了單軸、3軸、5軸系列樁機動力頭、MST系列機械式軟啟動、TAL回轉卷揚、ZZJ雙行星、軋機聯合齒輪箱、SL系列水利專用內藏式行星、大功率動力換檔變速箱等高新技術產品，廣泛應用于樁基工程、礦山、冶金、工程機械、建筑機械、起重運輸機械、海工機械、液壓絞盤、等領域，多項產品填補了國內空白，被認定為江蘇省高新技術產品、泰州市名牌產品，長期配套于銅陵有色、中煤、三一、徐工機械、武船等知名企業，并自主出口印度、伊朗、越南等國家。http://www.5900717.com/