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　　小排量渦輪增壓發動機正成為主流，1.6T、1.4T這樣的小排量增壓車型也越來越普遍。在國內汽車市場上，近兩年來搭載1.2T渦輪增壓發動機的車型越來越多，尾氣排放量少、油耗低、動力強是消費者接受它們的主要原因。那么，國內是哪些熱門車型首先選用了1.2T渦輪增壓發動機呢？

　　大眾的1.2TSI除了擁有缸內直噴技術，還有一個優勢是它的四缸結構，所以不會有三缸發動機的怠速抖動、噪音過大問題。

　　外觀方面：2016款高爾夫在外觀方面與現款車型保持一致，新車的變化在于舒適型、豪華型的揚聲器單元數量由4個增加至6個。此外，2015款高爾夫旗艦型還增加了全新的17寸鋁合金輪圈選裝包和丹拿音響的選裝包。

　　內飾方面：高爾夫)7采用了大眾汽車的人機工程學理念，環抱式中控臺方便駕駛員在行車過程中操作控制面板，這也成為未來大眾品牌車型內飾設計方向。而全新運動風格方向盤配上更多鍍鉻、黑色亮漆，則給人一種新鮮的感覺。不僅如此，一汽-大眾高爾夫7還擁有全鈦黑、貝殼米配鈦黑以及石英棕配鈦黑（旗艦車型配備）三種不同配色的內飾設計。

　　動力方面：新車采用了一代的EA211系列發動機，有1.6L和1.4TSI兩種動力選擇，功率分別為81kW、96kW，峰值扭矩分別為225N·m和155N·m，并匹配5速手動、6速Tiptronic手自一體以及7速DSG雙離合自動變速器，帶來更加高效省油節能的駕駛感受。

　　卡羅拉從2004年至今，在中國度過了12年的光景之后終于迎來了自己的“渦輪機”。9月28日，新款一汽豐田卡羅拉正式上市，其中為引人矚目的就是全新1.2T的渦輪增壓發動機產品將成為主銷車型。

　　相比1.6L和1.8L車型，卡羅拉1.2T車型在外觀和內飾上并沒有什么太大區別，能夠辨認的地方就是車尾多了一個D-4T標識。

　　配置方面，卡羅拉1.2T車型全系標配了自動啟停系統、VSC車身穩定系統、TRC牽引力控制系統、HAC上坡輔助功能等。

　　動力方面，1.2T渦輪增壓發動機具備D4-T缸內直噴、VVT-iW智能可變氣門正時技術，功率為116馬力，峰值扭矩為185牛米。蝸輪蝸桿減速機相比之前的1.6L和1.8L自然吸氣發動機，這臺1.2T渦輪增壓發動機在扭矩上更勝一籌。傳動方面，1.2T車型將匹配6速手動變速箱或CVT變速箱（模擬8速）。官方公布的新車百公里綜合油耗為5.4L/100km。

　　PSA集團的這臺1.2T三缸機獲得過沃德十佳發動機的榮譽。功率100kW，馬力為136Ps，峰值扭矩230N·m，搭載車型有308S)，C4L等，包括剛剛上市的新款308等車型。蝸輪蝸桿減速機作為一款三缸發動機，這款PSA 1.2T發動機上有很多設計都是為了提升其運轉平順性和減少發動機振動，例如慣性曲軸皮帶輪、去耦式平衡軸齒輪、無聲平衡軸系統。由于這款三缸機結構比較小巧，在設計之初就考慮了各種中低端車型的匹配。

　　1.2T車型在外觀和內飾上與1.6L、1.6T車型無太多區別，相比老款標致308，新車在顏值上有了質的飛躍。整車線條流暢動感，蝸輪蝸桿減速機接近溜背的造型設計也很討年輕人喜歡。車尾的尾燈的造型獨特，視覺上很有個性。動力方面，東風標致308所搭載的這臺1.2T渦輪增壓發動機的氣缸數雖然只有3個，但坐在車里并沒有感覺到明顯的震動，三缸發動機特有的那種幅度較大的震動幾乎已經完全被隔絕掉了。其功率為136馬力，扭矩230牛米，相比1.6L車型，在功率和扭矩上都有不小的優勢。傳動方面，1.2T車型匹配的是5擋手動/6擋手自一體變速箱。

　　日產的1.2T渦輪增壓發動機算是首次正式進入國內，而且在新逍客身上，這臺發動機還是搭載在入門車型上面的，13.98萬起步，這個1.2T的逍客有來頭。

　　2016款逍客在外觀方面并未做出任何改變長/寬/高依舊為4315mm/1783mm/1606mm，軸距為2630mm。整車車身圓潤飽滿，中網采用窩蜂式設計搭配鍍鉻亮條裝飾更富有視覺沖擊力，前后保險杠采用黑色材質覆蓋，使得整車車身更加時尚。

　　內飾方面保持了逍客的整體風格，中控臺整體采用軟質材料，經過條紋處理，更顯高檔并且有著不錯的質感，做工精細，中控臺上那塊凸出的液晶屏更為顯眼。

　　動力方面，新裝配的1.2T全鋁直列四缸缸內直噴渦輪增壓發動機（帶ISS發動機啟停系統），功率可輸出115馬力，峰值扭矩為190牛米，與之匹配的是一款6速手動變速器和一款帶7速手動模式的全新一代XTRONIC CVT無級變速器，為用戶帶來不同的駕駛體驗。

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