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　　要說時下發動機熱門的技術非渦輪增壓莫屬了，或許不是每個人都知道到渦輪增壓的工作原理，但是渦輪增壓發動機的優點幾乎是每個購車者都爛熟于心。在前幾年想購買一輛搭載渦輪增壓發動機的車型只能在合資和進口車型中尋找，而隨著時代的發展，如今眾多自主品牌也推出了搭載渦輪增壓的車型，為我們提供更多選擇的同時，價格相對合資和進口車型也更低，下面編輯就推薦6款搭載渦輪增壓的自主車型。

　　從近些年以來長城汽車的產品來看，踏實、穩健是其給我們深的印象，研發多年的騰翼C50也是長城汽車在緊湊級家轎市場的主力產品。其長/寬/高分別為650mm/1775mm/1455mm，軸距為2700mm，整體造型沉穩，前臉采用曲面蜂窩前中網、進氣格柵一分為二的設計，并加入了鍍鉻亮條。從側面來看，鍍鉻防擦條設計提升了整車的時尚感。

　　騰翼C50采用自主研發的1.5T渦輪增壓發動機，該發動機采用鋁合金缸體缸蓋等輕量化設計，燃油多點噴射、可變氣門正時(VVT)、雙頂置凸輪軸、鏈傳動、壓力與飛濺復合潤滑、進氣中冷等先進技術，功率可達98kW，峰值扭矩188N.m,在一定上程度上具備抗衡2.0L車型的性能。除與之搭配的5擋手動外，還有CVT無級變速器可供選擇。

　　像華泰B11一樣，寶利格的中網來自于賓利。整車設計上，寶利格又有著保時捷卡宴的摸樣，特別是保險杠、LED日行燈的設計。車身側面和尾部，老款卡宴的樣子完全呈現出來了，就連尾燈的設計都非常相似，讓人震驚。但是問題油然而生，樣子像，卻沒有那種高檔的感覺。減速機

　　內飾方面十分中庸沉穩，用桃木和棕色的皮革搭配，在中庸中透露出一點豪華，但是造工有待提升。中控臺多功能顯示屏造型現在很流行，配置也較為豐富，除了一般的功能外，還能上網。

　　中華2011款駿捷基于老款車型在細節上進行了改進，包括更換前中網格柵設計，使它看起來更加沉穩大氣，而略微改進的前包圍造型(霧燈內側增加兩條鍍鉻裝飾線)，則增添不少時尚氣息。

　　內飾從實用性出發，在滿足駕駛者便捷使用的同時，也重新考量了設計風格，因此整體內飾感覺更具現代氣息。中控臺設計簡潔合理，在把音響和空調單獨分區之后，其他雜七雜八的按鈕新駿捷整合在了中控面板的上位置，這里有中控鎖、雙閃緊急警示燈、后備箱蓋和油箱蓋，位置靠上，基本位于視線平行的位置，比較便于操作。

　　中華駿捷搭載的是一臺1.8T發動機，輸出功率125kw，扭矩高達235Nm，數據可以看出駿捷有著不錯的加速性能，搭載6擋手動變速器動力輸出表現更為突出。底盤調校向來都是駿捷系列車型的強項，源于尊馳的底盤系統表現相當出色，前雙叉臂、后多連桿式懸架系統，不僅僅是同級車中的高配置，在操控性和穩定性等實際表現方面更是表現出超越身價的質感。

　　哈弗H6車頭設計比較簡潔，看起來沉穩大氣卻又不死板，三橫輻中網鍍鉻裝飾，不同于哈弗H5智尊版的五橫輻中網，H6看起來更為精致含蓄。前杠比較厚重，X造型的下進氣口具有不錯的視覺效果。

　　作為強調城市使用的SUV，我們可以看到H6在內飾上花了不少功夫。用料更好，接縫更細，這些都是實實在在看得到的。內飾的提升讓整車具備更好的質感，視覺感官更接近于一款城市用車，而不是H5那種帶有硬朗氣息的硬派SUV。H6配置上也做了功夫，高配上還帶有語音導航系統、倒車影像和自動空調。同時還配備了胎壓監測，進一步提升了檔次。

　　哈弗H6搭載了一臺2.0T柴油發動機，功率為110 kW，扭矩達到了310 N·m。配合2.0T柴油發動機的是新的6MT變速箱，因為柴油發動機本身就有低轉高扭節油的特性，加上6MT變速箱，油耗應該不會再是讓我們擔憂的問題了。

　　的2012款瑞麒G5并沒有對外觀進行改動，車身尺寸依然為長4717mm、寬1794mm、減速機高1473mm，軸距2700mm，這個尺寸在中級車中只能位列入門級。16寸輪轂采用7輻雙叉式設計，但造型看上去并不顯大，與之匹配的瑪吉斯輪胎規格為2050 R16。減速機

　　新款瑞麒G5的采用上深色、下淺色的內飾布局，這種溫馨的色彩搭配，很容易被家庭用戶接受。做工和材質方面接近同級別合資車型，但局部細節仍有小瑕疵，質量把控方面還需加強。

　　比亞迪G6的長寬高分別為4860/1825/1463mm，軸距達到了2745mm。在比亞迪G6的車頭我們可以看到類似凱美瑞與奔馳的影子。在中網我們看到多層橫條鍍鉻裝飾，大燈的造型與奔馳的風格有些相似。

　　比亞迪G6的內飾設計風格相對傳統，上深下淺的中控臺配色給人穩重踏實的感覺。在中控臺線中規中矩，沒有過分夸張的設計。這或許是考慮到比亞迪G6的定位更偏向于商務與家庭用車的原因。
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