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　　渦輪和壓輪通過軸承連接，兩個葉輪一起轉動，吸入并壓縮大量的環境空氣。高密度且高溫的壓縮空氣，通過中冷器冷卻，得以在進入發動機之前獲得更高的密度。這種壓縮空氣使燃料燃燒更充分，提供更大的動力，并減少能量的消耗。

　　渦輪工廠， 主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。這個問題不大，就是聲音很難聽，過了2-3萬公里以后聲音會更大一些，但是對車的安全是沒影響的，就是噠噠噠的聲音聽起來很難受，也可以去4S換氣門頂桿，免費的。

　　放廢氣的方式有兩種：一種是直接放到空氣中去，一種是繞過渦輪，放在排氣管中去。前者由于噪聲大、污染環境，在民用車已經很少使用，一般只使用在個別高增壓的特種車輛中。這種泄壓閥由于工作環境惡劣，目前還是使用機械的控制方式。通過導入進氣管的壓力，當壓力達到限定增壓值時，連桿推動閥門，使一部分排氣繞過渦輪直接排入排氣管。這樣既可以保護發動機在額定的增壓壓力下工作，又可以避免渦輪長期高速運轉而提前失效，起到保護發動機和渦輪的作用。

　　由于小口徑的磁電轉換器中的磁鋼在通過小流量時對直板型葉片輪產生的磁阻力矩相對較大，同時也影響了直板型葉片輪的正常轉動。

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